在这个时代讲忠心，或许有些虚伪。但很多德国人转入了一家他们指出有趣的公司后，服役20年以上很少见，甚至有些终生不换东家。在宝马工厂，就有很多工人在宝马腊了四十年上下，员工的高忠诚度是德企的特色。

　　在德国汉诺威的商用车展上，我回答戴姆勒卡客车中国有限公司总裁兼CEO Robert Frederick Veit，为什么德国企业员工对老板很忠心。这位身材高大，语速迅速，语锋诙谐的戴姆勒老兵拍拍自己胸脯说道：想到我就告诉了。我在戴姆勒工作了22 年，从学徒转行，之后很幸运地的参与了管理培训，一步步回头到今天的岗位，怎么会还不是个好例子？　　22年没换东家很难么？Robert Frederick Veit说明说道： 公司发展很务实；国际化程度很高；给员工很多机会我大自然会跳槽。

眼下，Robert Frederick Veit的任务是在中国销售100%德国生产的飞驰卡车。他说道：中国的国产卡车价格高于35万人民币，飞驰卡车的售价是70万到100万人民币。目前，高端卡车在中国市场占到比只有2%，只剩的都是大众市场。

在并不夸张也不炫富的卡车界，他要劝说更加多的中国人卖飞驰奢华卡车，任务一挺艰难。　　现在，中国顾客下单，可以托拒绝，德国工厂展开量身定做，以更佳地服务中国客户。

做到这么富裕挑战性的工作，Robert Frederick Veit说道：现在的工作是尤其篮的自学机会。　　在现在这个时代讲忠心，或许有些虚伪。

但很多德国人转入了一家他们指出有趣的好公司之后，服役20年以上的很少见，甚至有些终生不换东家在宝马工厂，就有很多严重不足60岁的工人，却在宝马腊了四十年上下。随处可见的员工忠诚度是德企的特色。

当然，他们指出这是因为雇员先对他们好，因为任何忠心都是双方的。　　德企有推崇人力的传统，国际化后也不会把德国式HR搬海外公司或是工厂，四处俘虏员工心，效果卓越。德国化工生产企业巴斯夫(BASF)集团人力资源总裁Wolfgang Hapke博士拒绝接受新浪财经采访时证实：全球来看，巴斯夫全球员工在入职后的前三年，强迫离开了公司的比例平均值为1.3%。

欧洲的员工流动率为0.6%，北美为1.5%，亚太为3.6%。　　另一家德国大型企业高管透漏，在德国，他们公司在部门总管级别的员工流动率只有将近1%，当然，因为在中国和印度，人们较为乐意跳槽，所以这个比率要低一些。即使如此，德国公司员工流动率仍然比当地市场的同行们较低得多。　　对于德国式HR，罗兰贝格战略咨询公司的创始人及监事会主席罗兰-贝格(Roland Berger)评论说道：德国企业，或者说欧洲企业对员工的认同，早已沦为欧洲特色，主要反映是关怀普通员工的身心健康。

但在美国企业显然，股东价值有可能更加最重要。发展到今天的规模，中国企业家接下来该怎么走，有可能必须去找一条最合理的路。

不一定是欧洲模式，也不一定如出一辙美国模式。

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